अगर आप पिछले कुछ समय से एक नई एडवेंचर बाइक का इंतज़ार कर रहे थे, तो यकीन मानिए, आपने भी इस नाम को जरूर सुना होगा। TVS Apache RTX Review आजकल हर बाइक लवर की चर्चा में है। वजह साफ है। यह सिर्फ एक नई बाइक नहीं है, बल्कि TVS की एंट्री है उस ADV Segment में, जहां पहले से बड़े नाम बैठे हैं।
TVS Apache RTX को कंपनी ने एक पक्के इरादे के साथ उतारा है। यह सिर्फ एक और Adventure Touring Motorcycle नहीं है। यह एक चुनौती है उन बाइक्स के लिए जो अब तक इस सेगमेंट पर राज कर रही थीं। सवाल यह है – क्या यह सच में “Adventure bike under 3 lakh” कैटेगरी में नया बेंचमार्क बना पाएगी?
इस लेख में हम बात करेंगे इसके डिजाइन, फीचर्स, इंजन, राइड क्वालिटी, Rivals comparison और यह देखेंगे कि क्या यह सच में एक Value for Money पैकेज है।
डिजाइन, फीचर्स और कम्फर्ट पहली नजर में ही इंप्रेशन
TVS Apache RTX का डिजाइन इसका सबसे बड़ा हथियार है। यह एक प्रीमियम यूरोपीय एडवेंचर बाइक जैसा फील देती है। सामने हाई-माउंटेड फेंडर और ट्विन-पॉड LED हेडलैंप इसे एक दमदार रोड प्रेजेंस देते हैं। 12.5 लीटर का मस्कुलर फ्यूल टैंक और स्लिम रैली-स्टाइल टेल इसे असली Dual-purpose Bike का लुक देते हैं।
835mm की सीट हाइट कागज पर ज्यादा लगती है, लेकिन असल में यह उतनी डराने वाली नहीं है। औसत भारतीय राइडर भी इसे आराम से हैंडल कर सकता है। राइडिंग पोजीशन सीधी और रिलैक्स है। लंबी दूरी के लिए यह सेटअप थकान कम करता है।
फीचर्स की बात करें तो यह शायद अपने सेगमेंट की सबसे फीचर-लोडेड बाइक है। 5-इंच कलर TFT डिस्प्ले, Google Maps मिररिंग, कॉल और म्यूजिक कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, बाय-डायरेक्शनल क्विकशिफ्टर, और स्विचेबल ड्यूल-चैनल ABS – सब कुछ मौजूद है।
इस तरह देखें तो Indian Motorcycle Segment में यह टेक्नोलॉजी के मामले में काफी आगे नजर आती है।
राइड और हैंडलिंग, यहां दिखता है TVS का असली डीएनए
जहां इंजन थोड़ा निराश करता है, वहीं चेसिस और सस्पेंशन उम्मीद जगाते हैं। स्टील ट्रेलिस फ्रेम और एल्यूमिनियम स्विंगआर्म इसे मजबूत बेस देते हैं। सामने 41mm USD फोर्क्स और पीछे मोनोशॉक दिया गया है। 180mm का सस्पेंशन ट्रैवल इसे एक सक्षम Off-road Motorcycle बनाता है।
19-इंच फ्रंट और 17-इंच रियर व्हील सेटअप इसे सड़क और हल्के ऑफ-रोड दोनों जगह बैलेंस देता है। 180kg का कर्ब वेट इसे हैंडल करने में आसान बनाता है।
कॉर्नरिंग में यह बाइक कॉन्फिडेंस देती है। हाईवे पर स्टेबल रहती है। खराब रास्तों पर भी यह ज्यादा झटके नहीं देती। इस कीमत में ऐसी सस्पेंशन ट्यूनिंग कम ही देखने को मिलती है।
प्रोडक्शन मॉडल में शुरुआती यूनिट्स की कुछ छोटी तकनीकी समस्याओं को कंपनी ठीक करने का वादा कर चुकी है।
इंजन और परफॉर्मेंस, क्या पावर में है दम?
अब बात करते हैं असली दिल की। TVS Apache RTX Review का सबसे अहम हिस्सा इसका इंजन है।
इसमें 299cc का लिक्विड-कूल्ड, DOHC सिंगल-सिलेंडर इंजन दिया गया है। यह 35.5bhp की पावर और 28.5Nm का टॉर्क जनरेट करता है। कागज पर आंकड़े अच्छे लगते हैं। लेकिन असली कहानी सड़क पर पता चलती है।
लो-एंड ग्रंट थोड़ा कम महसूस होता है। खासकर तब, जब आप किसी कठिन ट्रेल या चढ़ाई पर हों। पावर 4000rpm के बाद बेहतर महसूस होती है। इसका मतलब है कि आपको गियर बार-बार बदलने पड़ सकते हैं।
हाई RPM पर हल्के वाइब्रेशन भी महसूस होते हैं। हालांकि शहर और हाईवे पर यह इंजन स्मूद और प्रेडिक्टेबल रहता है। लेकिन अगर आप इसे Mid-capacity Motorcycle सेगमेंट के बेस्ट इंजन से तुलना करेंगे, तो इसमें थोड़ी कमी नजर आती है। यह एक अच्छा इंजन है, लेकिन एक्साइटिंग नहीं।
RTX vs Himalayan 450 और RTX vs Scrambler 400X: Rivals comparison
अब सबसे बड़ा सवाल यह अपने प्रतिद्वंद्वियों के सामने कहां खड़ी है?
Royal Enfield Himalayan 450 अपनी टॉर्की इंजन और मजबूत ऑफ-रोड कैरेक्टर के लिए जानी जाती है। वहीं Triumph Scrambler 400X अपने रिफाइंड और पंची इंजन के लिए पसंद की जाती है।
RTX vs Himalayan 450 में RTX फीचर्स और टेक्नोलॉजी के मामले में आगे दिखती है। लेकिन इंजन कैरेक्टर में हिमालयन अभी भी भारी पड़ती है।
RTX vs Scrambler 400X में RTX ज्यादा एडवेंचर-फोकस्ड है। लेकिन Scrambler का इंजन ज्यादा सोलफुल लगता है।
अगर आप एक टेक-लोडेड, बैलेंस्ड और स्टाइलिश Adventure bike under 3 lakh चाहते हैं, तो RTX एक मजबूत दावेदार है। लेकिन अगर इंजन फील आपके लिए सबसे अहम है, तो आपको टेस्ट राइड जरूर करनी चाहिए।
On Paper से On Road तक: क्या RTX सच में Value for Money है?
कीमत: ₹2.29 लाख (एक्स-शोरूम)
इंजन: 299cc, सिंगल-सिलेंडर
पावर: 35.5bhp
टॉर्क: 28.5Nm
गियरबॉक्स: 6-स्पीड
फ्यूल टाइप: पेट्रोल
TVS Apache RTX Review का निष्कर्ष सीधा है। यह एक शानदार शुरुआत है। डिजाइन, फीचर्स और सस्पेंशन इसे एक मजबूत पैकेज बनाते हैं। यह सच में एक Value for Money एडवेंचर टूरर है।
लेकिन इंजन में थोड़ा और कैरेक्टर और लो-एंड टॉर्क होता, तो यह सच में सेगमेंट लीडर बन सकती थी।
फिलहाल, यह एक संतुलित और समझदार विकल्प है। खासकर उन राइडर्स के लिए जो शहर, हाईवे और हल्के ऑफ-रोड – तीनों का मजा लेना चाहते हैं।
Disclaimer: यह लेख उपलब्ध आधिकारिक जानकारी और टेस्ट राइड अनुभव पर आधारित है। वास्तविक प्रदर्शन, माइलेज और फीचर्स प्रोडक्शन मॉडल में अलग हो सकते हैं। खरीदने से पहले अधिकृत डीलरशिप पर टेस्ट राइड अवश्य लें।
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