अगर आप पिछले कुछ सालों से Indian SUV मार्केट को ध्यान से देख रहे हैं, तो एक बात साफ है, Mahindra ने गेम बदल दिया है। XUV700 की जबरदस्त सफलता के बाद अब कंपनी लेकर आई है Mahindra XUV 7XO, जो देखने में भले ही फेसलिफ्ट लगे, लेकिन चलाने और इस्तेमाल करने पर बिल्कुल नई पीढ़ी की SUV का एहसास देती है।
पिछले साल XUV700 की 80,000 से ज्यादा यूनिट बिकीं और उसी दम पर Mahindra ने Hyundai और Tata को पीछे छोड़ा। सवाल सीधा है, क्या Mahindra XUV 7XO इस बढ़त को 2026 तक बनाए रख पाएगी?
Mahindra XUV 7XO का एक्सटीरियर जाना-पहचाना लेकिन ज्यादा शार्प
पहली नजर में XUV 7XO आपको चौंकाती नहीं, बल्कि भरोसा दिलाती है। डिजाइन पूरी तरह बदला नहीं है, और यही Mahindra की समझदारी है। Mahindra XUV 7XO का लुक लोगों को पसंद था, इसलिए यहां “evolution” है, “revolution” नहीं। फ्रंट में अब स्लिम ग्रिल, नया बंपर और बदली हुई DRL सिग्नेचर मिलती है।
पहले की बड़ी C-शेप DRL अब थोड़ी कॉम्पैक्ट है, जिसके अंदर स्प्लिट LED हेडलैंप लगे हैं। नीचे फॉग और कॉर्नरिंग लैंप्स ICE-क्यूब शेप में हैं, जिनमें 80 km/h के ऊपर हेडलाइट बूस्टर काम करता है। साइड प्रोफाइल लगभग वही है, मस्कुलर शोल्डर लाइन और C-पिलर पर वही किक-अप।
लेकिन टॉप वेरिएंट में नए 19-इंच अलॉय व्हील SUV को ज्यादा प्रीमियम बनाते हैं। पीछे की तरफ XEV 9S से लिए गए LED टेललैंप्स और हेक्सागोन पैटर्न अच्छा अपडेट है। कुल मिलाकर, यह डिजाइन उम्र के साथ और मैच्योर लगा।
इंटीरियर और स्पेस आगे शानदार, पीछे समझौता
Mahindra XUV 7XO का केबिन इस फेसलिफ्ट की सबसे बड़ी ताकत है। अंदर बैठते ही आपको महसूस होता है कि यह सिर्फ अपडेट नहीं, बल्कि सोच का बदलाव है। डैशबोर्ड पर फैली तीन 12.3-इंच स्क्रीन पहली ही नजर में ध्यान खींचती हैं।
फ्रंट सीट्स चौड़ी, सपोर्टिव और वेंटिलेटेड हैं। ड्राइवर सीट में मेमोरी फंक्शन और पैसेंजर सीट में बॉस मोड मिलता है। स्टीयरिंग अब रेक और रीच दोनों में एडजस्ट होता है, जिससे लंबी ड्राइव आरामदेह हो जाती है।
दूसरी पंक्ति भी काफी कंफर्टेबल है। टॉप वेरिएंट में कैप्टन सीट्स और वेंटिलेशन इसे Family SUV के तौर पर मजबूत बनाते हैं। लेकिन तीसरी पंक्ति की कहानी अलग है। वयस्कों के लिए यह सिर्फ छोटी दूरी तक ठीक है। लंबे सफर में घुटनों और हेडरूम की कमी साफ महसूस होती है। अच्छी बात यह है कि थर्ड रो फोल्ड करते ही बूट स्पेस बहुत बड़ा हो जाता है।
परफॉर्मेंस और ड्राइविंग पेट्रोल या डीज़ल, दोनों में दम
XUV 7XO में वही भरोसेमंद इंजन हैं जो XUV700 को हिट बनाते थे। 2.0-लीटर टर्बो पेट्रोल 203hp की ताकत देता है और SUV को बिना मेहनत 100 km/h तक पहुंचा देता है। यह इंजन स्मूद है और शहर व हाईवे दोनों में मजा देता है।
डीज़ल इंजन, जो बिक्री का बड़ा हिस्सा लाता है, 450Nm टॉर्क के साथ असली SUV फील देता है। लो-RPM से ही पावर मिल जाती है, जो ओवरटेकिंग आसान बनाती है। ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दोनों इंजन के साथ अच्छे से मेल खाता है। AWD का ऑप्शन इसे एडवेंचर पसंद करने वालों के लिए खास बनाता है।
फीचर्स और सेफ्टी टेक्नोलॉजी से भरपूर Mahindra SUV
अगर फीचर्स की बात करें, तो Mahindra XUV 7XO शायद अपनी क्लास में सबसे आगे है। ट्रिपल-स्क्रीन सेटअप, 540-डिग्री कैमरा, 1400W Harman Kardon साउंड सिस्टम, पैनोरमिक सनरूफ लिस्ट लंबी है।
Mahindra Technology यहां साफ दिखती है। ADAS Level-2 सिस्टम भारतीय सड़कों पर भी भरोसेमंद लगा। यह गाड़ियों, बाइक और यहां तक कि मवेशियों को भी पहचान लेता है। एडैप्टिव क्रूज कंट्रोल और लेन असिस्ट ने टेस्ट ड्राइव में अच्छा काम किया।
सेफ्टी के मामले में भी कोई कटौती नहीं। छह एयरबैग, चारों पहियों में डिस्क ब्रेक, ESC और अब सेकेंड रो के बीच वाले पैसेंजर के लिए थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट। Bharat NCAP रेटिंग अभी नहीं आई है, लेकिन XUV700 की 5-स्टार रेटिंग को देखते हुए उम्मीदें मजबूत हैं।
राइड, हैंडलिंग और वैल्यू पैसा वसूल या नहीं?
नई DaVinci डैम्पर्स और हाइड्रॉलिक बंप स्टॉप्स ने राइड क्वालिटी को एक लेवल ऊपर पहुंचा दिया है। खराब सड़क पर भी केबिन शांत रहता है। हाईवे पर SUV स्थिर और आत्मविश्वास से भरी लगती है।
सबसे बड़ी बात इसकी कीमत है। बेस वेरिएंट की कीमत वही रखी गई है, लेकिन फीचर्स कई गुना बढ़ गए हैं। यही वजह है कि Mahindra XUV 7XO Review करते हुए इसे “value for money” कहना गलत नहीं होगा। कुछ कमियां हैं UI थोड़ा कन्फ्यूजिंग है और तीसरी रो बेहतर हो सकती थी but कुल पैकेज बेहद मजबूत है।
Disclaimer: यह लेख उपलब्ध जानकारी, टेस्ट ड्राइव अनुभव और आधिकारिक विवरणों पर आधारित है। कीमतें, फीचर्स और स्पेसिफिकेशन समय और वेरिएंट के अनुसार बदल सकते हैं। खरीद से पहले कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट या डीलरशिप से पुष्टि जरूर करें।
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